近日，中国汽车流通协会发布数据显示，预计7月二手车交易市场买卖量在157万辆左右，同比增长9%。
现在，二手车交易市场行情基本持平，市场进入平稳运行态势。依据中汽协描述，7月份暑期到来，出行需要增加，为二手车交易市场注入活力，但7、8月又是传统的淡季期，总体消费需要偏弱。
经过测算，预计7月份买卖量应该在157万辆左右，与去年同期相比增长9%。从7月的二手车行情看来，157万辆的买卖量并不少，而且还比去年要卖得多！果然口罩影响的只不过我的经济收入而已！
从数据来看，二手车交易市场行情一片向好。那样事实上果真这样吗？
据中汽协调查数据显示，近年92%的二手车经销商出现亏损状况。尤其是新车降价潮期间，市场波动传导到二手车交易市场，二手车经销商都不敢收车了。
以广州某二手车买卖城销售表示，“凯美瑞降价潮之前16万收车，但在3月份之后凯美瑞新车价格直接降3万，最后只能以14万出掉这部车子，一台车就亏了2万元”。“买入小鹏的时候出了15万，结果新车降价4万多，目前亏3万都卖不出去”。
此外，大多数二手车经销商收车都是贷款，汽车卖出去再还款，假如车子停在库存太久，资金就没办法运转。对大多数二手车经销商来讲，即使倒贴也要把车卖出去，不卖出去才是最惨的。
尽管中汽协与16家车企鞥签署了汽车行业维护公平角逐承诺书，不可以以各种方法打价格战。但由于部分条约违反垄断法，后续进行了删除。因此这对车企来讲等同于没签署。该打价格战的还是打价格战了。总有五花八门的方法。
屋漏偏逢连夜雨。影响着二手车交易市场的不止是新车降价。还有拓客来源。现在线上网络平台进步火热，大部分人趁势而上争夺红利期，在扎堆的线上途径导流中，有人已经赚得盆满钵满，但有人还傻傻等着线下客人找上门。
玩不好网络，等于失去了一大桶金。二手车整体买卖量虽然呈现上涨趋势，但两极分化的现象还较为明显。有些二手车经销商热衷收豪车卖豪车，但租金与经营本钱也是普通车型的好几倍之多。
一边是要面临着价格战跌跌不休，要随时调整经营政策，一边是要适应拥抱年代变化。目前看来，二手车交易市场不像以前那样好赚钱了。角逐愈加激烈的环境下，哪个了解转变，哪个才能获得主动权。